详细的混合动力汽车底盘原理

  当一款混合动力雅阁能够用一箱油千里奔袭1500多公里的时候，你还会怀疑，这样的产品和技术，不会被市场接受和认可吗？这就是“技术控”本田在今年释放开来的强烈信号。 继混合动力的推动者丰田汽车之后，本田决心用强大的技术动力，推动混合动力在中国的普及，而技术上超越占据全球混合动力超过60%份额的丰田汽车，成为本田混合动力在中国前进的最佳推动力。 是什么技术让丰田汽车臣服？ 今年9月，Honda FUNTEC HYBRID“一箱油，Go！”城市间挑战赛在各大城市拉开序幕。一箱油约60L，对于普通车型来说，一般的车主都知道一箱油的距离可以开多远，特别是采用了一台2.0L发动机。但混动版雅阁却开出了惊人的成绩，

  数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动力汽车或绝对没发动机的全电动汽车，暖通空调 (HVAC) 系统将如何工作？ 我们将介绍 48V、400V 或 800V 混合动力汽车和电动汽车中的新型加热和冷却控制模块。其中，您将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统，最后我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮助您开始规划实现。 内燃机在 HVAC 系统中的 工作方式 在配备 ICE 的车辆中，发动机是加热 和冷却系统的基础。图 1 说明了 这一概念。在进行冷却时，来自风机的空气进入蒸发器，在那里制冷剂对空气进行冷却。然后，由发动机驱动的空

  汽车设计加热和冷却系统 /

  全世界正在经历一场前所未有的能源变革，这不是什么秘密。世界各地的主机厂必须拿出最最先进的技术来应对严苛的排放标准，以我国为例，要求在 2020 年新车的平均百公里油耗不超过 5L 。因此，逐渐换装 新能源 成了摆在他们面前的最优选择。 但结合目前的情况实事求是地说，由于各方面因素的局限， 新能源汽车 还没到彻底取代燃油车的时候。同时，传统汽车厂商们当然不愿意轻易放弃花费大量心血设计完成的燃油汽车。面对严格的限排政策，他们急需一个既不把燃油车推倒重来、又能大大降低油耗的好办法，最终选中了 48V 轻度混合动力系统。 「图」今年 4 月即将在国内上市的奥迪 A8L ，搭载了 48V 轻混系统 一、什么是 48V 轻度混合动

  在原油价格高涨及环境问题非常关注的大背景下，混合动力汽车慢慢的变成为世界各大汽车厂家抢占市场制高点的重要棋子。而伴随 08 年北京奥运会的临近，国内各家合资、自主品牌汽车企业更是加快了符合绿色奥运宗旨的节能环保车型的研发与投放步伐。 奔腾混合动力 近日，一汽奔腾 HEV 混合动力车在北京中国大饭店举行了隆重的亮相仪式。此次推出的奔腾 HEV 是一款全混合油电混合车，该车将作为“奥运示范车”服务于北京奥运会。 下面让我们第一步从产品技术角度挖掘奔腾这款混合动力车是怎么来实现澎湃动力与绿色环保排放这两者完美平衡的。 所谓的混合

  在车云网于上月举办的“寻线未来新能源汽车论坛”，无论是与会者私底下闲聊，还是在论坛发言的话里行间，都在透露这一个信息：所谓混动只是纯电动之前的一种过渡技术这种观点有待商榷。尤其是在丰田与通用之后，全世界内混动技术的超预期发展， 本田、宝马、奥迪等品牌的混动技术扎推亮相，也发展出了多种技术形态。 从商业模式的角度不难判断，这些国际巨头是在用行动说明：混动并非常规认知的那样属于过渡技术，而是会和纯电、氢动力等平行发展，成为未来新能源技术发展的又一个重要分支。那么，我们到底该如何从技术特性和能源利用的角度去看待这样的一个问题呢？ 从大的战略看，混动本身的能耗优势不得不被重新认知 如果纯电动只是一种小区域的使

  针对汽车功率模块需求，英飞凌通过增强IGBT的功率循环和温度循环特性，并增加IGBT结构强度，大幅度的提升了IGBT的寿命预期。 混合动力车辆中功率半导体模块的要求 工作环境恶劣(高温、振动) IGBT位于逆变器中，需要在高环境和温度及机械冲击下，按照特定的汽车驱动工况，为混合系统的电机提供能量。 根据不同车辆设计，逆变器可能放置在汽车尾箱、变速箱内或引擎盖下靠近内燃机的位置，因此IGBT模块要经受严峻的温度(-40℃～150℃)和机械条件(振动、冲击)的考验。 IGBT模块一般会用发动机冷却液冷却，环境和温度在极限情况下可达Ta=105℃，对功率模块的功率密度及散热设计提出了更高的要求。 复杂的驱动工况 不同于工业应用中电机

  法国标致公司（Peugeot）在日内瓦车展（举行时间：2013年3月5日～17日）上，将利用压缩空气提供动力的混合动力系统“Hybrid Air”配备在新款跨界车“2008”的车身上进行了展示。据该公司介绍，该系统的特点是比原来的电动式混合动力系统成本低、重量轻。     据标致介绍，尽管该公司已在“3008”等车型上实现了电动式混合动力系统的商品化，但因成本及电池安装空间等方面的限制，很难向更小级别的车型推广。而此次开发的气动式混合动力系统则利用空气压缩泵回收制动时的运动能量并储存在高压罐（图片中的蓝色部分）中，在加速时利用其中的压缩空气提供的动力来驱动气动马达，以帮助车辆加速。高压罐的最大压力为25MPa。

  针对沃尔沃新能源汽车规划重点，沃尔沃中国区研发副总裁沈峰接受媒体采访时表示，插电式混合动力是该公司近期更为关注的方向，其首款车型V60插电式混合动力将投放国内市场。     沈峰介绍，去年9月V60插电式混合动力车在欧洲上市，首批上市车型被预售一空，今年V60插电式混合动力车型的产能计划由5000辆提升至1万辆，预计今年该车的销售将超过1万辆。据了解，这款在欧洲销售的V60插电式混合动力车型为柴油版，百公里综合油耗仅为1.8升。沈峰表示沃尔沃希望尽快将混合动力技术投放国内市场，并将根据中国市场研发混合动力车型。     沃尔沃方面透露，C30电动车和V60插电式混合动力车是在原有传统车型基础上开发出的新能源车，即将投入

  寻找zjf000请问str7怎么设置多个过滤器是设置可接受多个id的数据吧？怎么设呢就是不过我要设置成只接受两个特定报文CAN_SetRxMsgObj(CAN_RX_MSGOBJ,CAN_STD_ID,0,CAN_LAST_STD_ID,TRUE);表示从0到CAN_LAST_STD_ID范围内都可以接收到。我有个帖子不是有

  最近使用MSP430FR5949发现在串口波特率为115200下，mcu从LMP3唤醒是，接收数据错误，原因大概为起始位判断错误，这个有谁遇到过求指教MSP430FR5949LPM3模式下接收错误1、首先，楼主您需要看看，您在LPM3模式下使用的是那种时钟。比如我下面给出的这个资料中，LPM3模式下，使用ACLK。2.其次，起始位都有问题，这个可能是您软件的问题呢。您需要在看看，参考下官方的例程也可。如下是我找的一个例程，波特率19200的。您参考下呢。 用内部DCO

  我觉得你能这么办，当然需要不少时间。1。自己学习一些基础知识，模拟电路需要看RAZAVI和PRGRAY的书，模拟系统能看看DAJOHNS的书，网上都能够找到电子版。还可以在网上看BERKELEY的课程录像。2。有了基础知识，能学习软件的使用。网上有很多CADENCE的教程，装一个LINUX版，先做一点基本的电路，比如两级运放，学习怎么计算工作点，小信号模型，频率补偿。3。你可以选一个感兴趣的方向，做ADC,PLL,RF,还是高速电路。最简单找个博士论文看看，电路的博士论文理论不是很

  今天用了一小上午的时间把AVR的资料整理一下分了一下类，希望能让大家方便的索引到想搜索的资料，最近一段时间一直在忙毕业，希望我们大家能原谅我这个不太称职的版主，嘿嘿！！！AVR资料整理(欢迎各位支持)AVR+示波器下的红外解码程序，全部源码，原理图和PCB，芯片资料单片机4个I

  Modesim中怎么打开多个窗口？Modesim中怎么打开多个窗口？直接在VIEW菜单下面：添加ADDWAVE即可！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

  某鱼上买了几个夜视摄像头，这个是NV3版本的使用4针HSD连接器，体积比NV2小一些。取下镜头和保护镜片能看到里边的加热线的热敏电阻，可拿来检测镜片上的温度决定是不是对镜片加热。拆开后盖首先看到的是电源板没上锡的焊盘是白色的，估计是使用的镀银工艺，外圈与外壳接触的焊盘氧化严重说明这个相机应该是受过潮的。电源板的背面器件比较少，相比NV2在BOM成本上肯定砍掉不少。电源板上主要芯片包括一颗MAX9259GCB的LVDS通信芯片，M

  及车身电控技术与检修_第2版

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  内容提要• 四态硬件仿真应用可加速需要 X 态传播的仿真任务• 实数建模应用可加速混合信号设计软件仿真• 动态功耗分析应用可将复杂 ...

  1946年，第一台计算机ENIAC诞生，冯诺伊曼据此提出了经典的冯诺伊曼架构，自此，计算机的存储与处理技术在八十年间得到不断演进，现代 ...

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  随着生活水平的提高，人们对电子科技类产品的要求也慢慢变得高，很多电子科技类产品都用上了显示屏，像家电、汽车、医疗等很多产品都配有显示屏，而且这些 ...

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