沃德十佳--日产轩逸纯电动

  作为广州主场，日产轿车在大会的进场夺目方位展出了新动力主力车型纯电轩逸和它的纯电动力总成。

  日产纯电动轩逸SYLPHY作为日产主力新动力车型能够说敞开了日产智行的新时代。选用沃德十佳的纯电动力总成。经过安置在前轴的高效电机供给80kW功率和254Nm扭矩的动力输出，并合作38kWh的三元锂电池组供给338公里的纯电续航。经过快充体系可在45分钟内将电量充至80%。

  早在2011年日产LEAF的动力总成果当选沃德十佳。其时评委会甚至为其创始先河，沃德十佳发动机从头界说为沃德十佳动力体系。那正是由于日产LEAF超卓的纯电驱动加快功用和立异的电池车底安置方法征服了沃德十佳的评委们。而新一代日产LEAF则具有了更大容量的锂电池组。凭借电池技能的立异，其单位体积内的包括的能量较第一代2010款LEAF提升了67%。相应的电池技能被运用到了日产纯电动轩逸上。

  关于电机驱动模块的规划，新一代的LEAF也做了全面的晋级。比较第一代LEAF所选用的电机驱动结构，新一代LEAF规划愈加紧凑。电机与减速器做了一体规划。一起电机驱动逆变器Inverter被放置在更靠近的方位，直接紧贴电机上方。紧凑的规划使得高压电源分配模块PDM（包括充电器、DCDC转换器和电池断路器的功用）能够放置在电源前舱，Inverter上方的方位。相应的技能被运用到了日产纯电动轩逸上，坐落前轴的动力电机能够输出80kW的功率和254Nm的扭矩。

  日产纯电动轩逸沿用了新一代的日产LEAF纯电动力总成，为城市日常运用工况做了功率优化。使得在城市中驾驭能够有更高的能耗功率，超越90%功率的区间面积也更大。从而到达更好的城市内续航路程和功用体现。

  日产优化了电池组的规划，引入了模块化的概念。每4组软包电芯组成一个模块。每48个模块组成一个电池组。模块化的规划能够根据车身灵敏的调整电池组的容量。为不同的车型供给最优的电池组容量巨细和对应的续航路程。

  日产纯电动轩逸动力总成由坐落前轴的动力电机以及与之配套的减速组织和电机上方的功率逆变单元Inverter等部件组成。它的动力来自坐落座位下方的高功用三元锂电池组。

  对应的日产轩逸纯电动动力总成架构图提醒了更多的技能细节。车辆操控器VCU经过油门踏板收集驾驭者的加快需求，然后结合振荡减少算法转化为电机操控MC模块傍边的操控信号。相应的操控电机信号被发送至功率逆变单元Inverter转换成高压驱动电机。动力电机再经过相应的减速组织驱动前轴车轮。一起电池操控电源BC检测和操控高压电池组的作业状况。

  日产轩逸纯电动动力总成中，动力电机与减速组织做了高度的集成。动力电机的输出轴被直接衔接至减速组织。从而将动力传输至前轴车轮。动力电机则经过特别规划的三套冷却管路为其充沛冷却，保证输出更强壮的动力。

  综上所述，日产纯电动轩逸学习了日产的沃德十佳纯电动驱动技能。相应立异运用到新动力技能上，与轩逸车型相结合将成为新动力和智能轿车技能的立异交融。感兴趣新动力轿车的朋友必定要去试驾体会一下哦。

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