深度解析电动汽车的组成结构

  未来节能环保成为了汽车发展的趋势，纯电动汽车是新能源汽车重要的发展趋势，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车最大的变化是动力装置，也就是传统汽车的发动机。

  动力装置的作用是其它形式的能量转化为机械能，例如：汽油发动机就是把储存在油箱里的汽油送到气缸中燃烧，并把燃烧产生的热能转化为机械能。而纯电动汽车是把储存在电池包里的电能送到电动机，并把电能转化为机械能。

  因此，有人将纯电动汽车的动力系统分为三个部分：电池系统——储存能量，电机系统——转化能量，电控系统——控制能量。电池系统中最重要的是安装在汽车底部的电池包，电池包内部由很多个电池模组通过串联构成，能够产生很高电压。

  由于电池包安装在汽车底部，因此车主是看不到的，电能就是从电池输送到驱动电机的。驱动电机是三相永磁电动机，它的作用是把电能转化为机械能，并通过变速器、传动轴输送到车轮。电池的要充电、放电，电机的控制，直流电交流电的转换，以及其它诸如空调压缩机、暖风加热等等，都需要控制，因此，需要很强大的控制管理系统，为电池包内部的控制单元。

  人们常说纯电动汽车是免维护的，其实这只是相对于传统汽车来说维护项目减少了很多，而不是真的完全免维护。当我们打开前舱盖时，确实看不到发动机，但会发现仍然有冷却液，有低压电池，有保险丝盒等。由于驱动电机、电池包、车载充电机等都需要散热，此外，暖风机也需要液体介质，因此，冷却液是少不了的，因此，检查冷却是否缺少是很重要的。

  此外，驱动电机一定要通过变速器传递动力，因此，变速器也需要换油等维护。至于与传统汽车相同的系统，如：制动、转向、悬架等，维护修理方法是一样的。对于电动汽车来说，需要车主经常操作的是充电！在每次充电时，一定要充分检查充电口是否有水迹，是否有异物，是否有锈蚀等，否则充电时会有故障。

  对于电动汽车来说，其用电分为两部分，即：低压和高压，低压与传统汽车一样，采用12伏电池供电，其充电是由驱动电池完成。

  另外一部分用电属于高压电，电压达到几百伏特，如：吉利EV450的高压电达到340伏，而比亚迪E5的高压电达到680伏。凡是高压电线路外部绝缘橡胶都采用了橙色，对于车主来说，绝对不能维修这些线路，避免触电危险。电动汽车应停放在阴凉外，避免在阳光下曝晒，行车时注意最好还是不要涉深水，避免电池包内进水出现短路引起火灾。

  据外媒报道，澳大利亚先进材料技术公司塔尔加资源公司（Talga Resources）公布了其在英国研发的石墨烯硅基锂离子电池阳极的初步测试结果，该结构是由英国政府提供资助的“Safevolt”项目的第一个成功结果。该项目由塔尔加牵头，与联盟合作伙伴庄信万丰（Johnson Matthey）、英国剑桥大学（University of Cambridge）以及制造业研究小组TWI共同开展。 在该项目中，塔尔加正研发一种高单位体积内的包含的能量的石墨烯硅电池阳极产品，称为TalnodeTM-Si，比其他商用石墨阳极的能量密度明显更高。塔尔加董事总经理Mark Thompson表示，TalnodeTM-Si将满足日渐增长的锂离子电池的需求，该电池具有

  汽车行业的未来前景广阔，无人驾驶和全电动汽车等技术正在推动汽车行业加快速度进行发展。因此而带来的巨大变化将改善人们的生活、提高驾乘体验，然而汽车制造商将要一直努力提高消费者信心和理解 ，以取得商业上的成功。 这需要对测试和测量设备做持续且大量投资，这些设备可能很快就会过时。在当今的环境中，更灵活的测试方法，仔细平衡风险和回报至关重要。 快车道上的生活 汽车工业是当今世界技术进步最令人兴奋的领域之一。在提高和改进车辆自主性、改善汽车运输安全性和体验以及减少排放方面，花费了数十亿美元，预计未来10年将取得巨大进展。随着这些新技术的迅速发展，制造商们不断争先恐后地将汽车领域的新技术带给大众。 问题是变化的速度如此之

  近日，2018中国电动汽车百人会召开，会上讨论了新能源汽车的智能化、纯电驱动的发展趋势，同时精确指出2020年后电动汽车财政补贴将退出。在谈到未来发展时，专家这样认为燃油车退市时间表正在研究。   据央视新闻报道，目前车企每售出一辆新能源汽车，国家会以系统单位体积内的包含的能量、车辆整备质量、车辆续航能力、快充充电倍率等关键技术指标为依据，给予其特殊的比例的财政补贴，并设置逐年退坡机制，同时确定2020年电动汽车财政补贴退出。 此前通告中，新能源汽车在未来三年免征车辆购置税，包括纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。 一些消费者选择购买新能源汽车的原因，除了环保意识和购车优惠政策之外，往往还因为普通小客车摇号实在是太难了。 为了

  随着7月18日福特领界EV的预售价公布，国内终于迎来了第一款合资品牌的纯电动紧凑型SUV。对于很多打算选择新能源家用SUV，却还在持币观望的准车主来说，无疑是一个振奋人心的好消息。这在某种程度上预示着，在国产新能源品牌和造车新势力之外，消费者更多了一种安心的选择。 作为专为都市年轻家庭打造的纯电动紧凑型SUV，领界EV能否抓住车主痛点，解决全家的用车需求，决定了其能否成为家用纯电动SUV首选。 纯电动家用SUV，当然要选大品牌 买手机电脑，很多人的第一选择就是苹果、华为。为什么？因为大品牌是靠口碑实力与影响力堆积而来，品质更稳定可靠。汽车也是如此，当价格差不多的时候，准车主们当然会选择拥有丰富制造的传统车企。 作为有着116

  随着人们环保意识的加强，新能源车渐渐成为了热门车型，当然，这也跟国家的相关优惠政策有着非常大的关系。 2017准备到来，购买新能源汽车政策补贴要退！坡！，按照当前大部分地区1:1的补贴比例，国家、地方补贴双双下降20%的线km以上的电动汽车可就得多花出去4.4万！2017年买哪款车好，小编推荐以下几款 江淮iEV4对比北汽EV160 江淮iEV4指导价15.28万元，北京市场扣除9万补贴之后售价为6.28万元。江淮iEV4搭载19.2kWh磷酸铁锂电池和最大功率为42kW的永磁同步电机，最高车速为100km/h，综合工况下的续航能力为152km。快充条件1小时可充80%，2.5小时可充满;慢充条件下

  鉴于电动汽车充电一定要通过插入电线完成的现状，部分企业慢慢的开始研发电动汽车“无线”充电设施，为广大购买的人消除“有线”充电带来的不便。这种新型“无线年面世。 思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive) 分析师Phil Gott表示，根据部分沃蓝达和日产聆风车主的回馈信息，很多人抱怨电动汽车充电电线难于清洗，且容易缠绕在一起。发展无线充电桩能让我们消费者省去这些烦恼。 发展无线充电桩需要将充电电线由地上转移到地下，接口用垫子覆盖，汽车底部也相应安装充电线圈。充电时，汽车停在接口上方，线圈与充电接头咬合，充电完成后充电线再次“转入”地下，以备下次充电使用。 据悉，目前只有两种方式可以在一定程度上完成“无线”充电。一

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  1.维护作业场地应干燥,并设置警示隔离区和警示牌。 2.维护作业区域应配备消防及高压防护应急设备,包括但不限于消防剪、消防沙、消防铲、灭火器、防毒面罩和绝缘棒等。 3.纯电动汽车高压系统(以下简称“高压系统”)维护作业人员应取得电工特种作业操作证,并经专业培训合格后上岗。 4.高压系统维护作业时,应由不少于2人协同操作,维护作业人员应遵守电工安全操作规范。 5.高压系统维护作业人员应穿戴安全防护装备,使用具有绝缘防护的作业工具,禁止佩戴金属饰品进行作业。安全防护装备应包括但不限于绝缘手套(耐压等级在1000V以上)、绝缘鞋眼护具、安全帽等。防护装备和作业工具应无破损，绝缘有效。 6.高压系统维护作业前，应按照关闭车辆电源总控制开关

  本次响应坛坛的号召加入应急灯的制作团队,从最初研究到最终完成,中间经历很多事情,来回反复.刚开始的第一阶段,我了解应急灯,计划做一个单片机来管理的可控应应急灯.构思挺复杂的.要求也挺高的.比如LED灯驱动芯片的选择,开始我选择MAX16807这个LED驱动芯片,该芯片8个独立LED通道,每个通道最多个满足9个LED满足,每路电流固定输出,能够最终靠电阻调节0~55毫安,封装TSSOP,也很好焊接.但是唯一的缺点,需要外接电源36V.这是最大的弱点,需要做一个电源12转

  单片机课程设计。设计任务：利用单片机设计一个十字路通灯控制器设计的基本要求：利用单片机的定时器产生秒信号，控制十字路口的红、绿、黄灯交替点亮和熄灭，并且用4只LED数码管显示十字路口两个方向的剩余时间。要求能用按键设置两个方向的通行时间（绿、红灯点亮的时间）和暂缓通行时间（黄灯点亮的时间）。系统的工作应符合一般交通灯控制的要求。请帮忙编写源程序清单！十分感谢！向高手求教！！！！！！！！！跟我毕业设计抽到的题目差不多!找到了,相关的论文

  本帖最后由paulhyde于2014-9-1503:31编辑如题，我按照datesheet上搭的电路自激振荡很严重ad8357自激振荡严重本帖最后由paulhyde于2014-9-1503:31编辑电路如果确实正确的话，要么外围元件用错了，要么PCB设计有严重问题。

  经典的DSP程序库.rar谢谢楼主谢谢谢谢啦！！！！！！呵呵先顶你再说，下了。表示赞美谢谢分享很有帮助谢谢啦谢谢楼主谢谢共享谢谢啦，看看感謝....^^支持楼主！强烈顶！谢谢楼主啦！！！楼主好人呀。。。。。。。。。。。。。。。。支持一下谢谢楼主！谢谢了~~~~~嗯。先看下非常感謝樓主，下來看一看先谢谢楼主,我现在正在编程呢,但愿有用啊谢谢楼主,我现在正在编程呢,但愿有用谢谢楼主，楼主是大好人好东西，刚开始学谢谢分享希望用的着谢谢谢谢

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