咖评丨不论你信不信今后的新能源车就真的全部是单厢了

  以现在整个轿车产业关于未来日子的想象力来看，移动出行无疑是最能够贴合咱们现在所能够预见的智能化交通社会的一种出行方法：

  想不到，咱们此前认为的单厢车必定会由于形体上的缺少改变而无趣的状况并没再次出现，细节的优化让单厢车的形象也能够变得如此丰厚。

  比如说，在本年上半年刚刚发布的特斯拉Model Y的上装线条，就多少有了那么些单厢车规划的理念在里面——它显着抬高了车顶，而且把整个车的上装做的十分丰满。这现已有些打破传统规划构型的意思在里面了。

  咱们来看一张特斯拉Model S的爆破图，作为一款打破了新能源车市场格式的车型，特斯拉Model S以其绝无仅有的底置电池加轮边电机的布局，成功的构建了一个典型的纯电动车特斯拉构型。

  从爆破图上能够正常的看到，比较于传统意义上的内燃机动力车型，以固态电池作为动力来历的特斯拉Model S将地板的厚度进行了提高，使得其能够彻底满意一个更大尺度的电池组装置。这也就使得这一类车型的地板高度必定会比传统动力车型高上一些。

  而它的上一代车型，也便是那辆根据传统燃油车打造而来的比亚迪唐一代，地板和门槛之间还存在着一个不小的落差。

  在这样的构型下，纯电动车的地板就能做到很平，可是与此同时地板的高度也会有所增加。

  然后咱们再来想这样一个问题，当车辆没有了驾驶员之后，它行进在路上能够干的事情一会儿就多了起来。

  最终咱们仍旧是回到电动车的视点来看这样的一个问题，能这样讲，未来的电动车真的不再需求机舱了。

  现在咱们所看到的大部分电动车所选用的逆变器依旧是分体式的规划，所以传统的机舱就成为了逆变器舱，一旦完成整合，那么这个区域就不再需求了。

  自从新能源开端成为一种热潮之后，规划圈就在评论这样一个问题，未来的轿车会变成什么样的？