四缸拨千斤 沃尔沃Drive-E动力总成解析

  作为未来5-10年沃尔沃全系车型的首要动力来历，Drive-E动力总成上汇集了许多发动机范畴的先进的技能，以获取更强的动力、更低的油耗，以及更少的排放。

  轻量化是进步动力体现和下降油耗的一个重要手法，为了在保证强度的条件下完成轻量化，Drive-E动力总成在资料上下了许多功夫。悉数8款发动机都采用了高压铸铝曲轴箱，内嵌铸铁缸套及球墨铸铁所制的轴承支撑，缸套外层喷涂有一层共晶铝合金，以增强缸套跟铝基缸体的贴合。

  缸内直喷现已不是什么新鲜的技能了，可是现在的直喷大都是侧装直喷，Drive-E系列汽油发动机则采用了中置的缸内直喷体系，包括中心装置的火花塞及喷油器。中置直喷共同的喷雾形状能更好地完成均质焚烧。一起，中置直喷技能在开端分层焚烧和有用的催化器加热方面逾越了歧管喷发和侧装直喷，完成了低油耗，并能够很好的满意严厉的美国加州尾气排放规范PZEV。

  别的，柴油版的Drive-E发动机在全球初次应用了喷发压力可达2500bar的燃油喷发体系及闭环油量操控办理体系，该套体系命名为智能准确调整科技(i-Art) 。 其中心原理是每一次燃油喷发在燃油体系中发生一个压力波，包括了准确的喷油时刻及喷发油量。发动机操控单元从油压数据中核算实践汽油喷发量并调整喷发操控。

  这种准确而且柔性的喷发体系更易到达高功率密度，低排放，低焚烧噪音，更高的热效率。该体系能主动补偿老化与磨损，以保证发动机全寿数期间有安稳和可靠地作业。但是这一切并没什么用，因为就现在的状况看来，沃尔沃的柴油发动机车型并没有引进国内的方案。

  模块化的规划思维也遵循到了Drive-E的尾气后处理体系中。因为各个地区的法规不一样，汽油机和柴油机的排放特性也不一样，沃尔沃规划了三种尾气后处理体系，以别离满意欧6b（2014年9月开端施行）的汽油车和柴油车排放规范、美国SULEV/PZEV汽油车排放规范。

  尾气后处理体系直接与涡轮增压器的废气出口相连，能够让三元催化器赶快到达作业时分的温度，以此来下降起步时的排放。

  沃尔沃为Drive-E系列的发动机匹配了来自爱信的横置8速主动变速箱。这款8AT变速箱传动比掩盖规模较大，各档位的摆放十分严密，燃油经济性也很超卓。一起，这款变速箱是与发动机渠道同步开发的，所以它们之间的匹配十分平顺。除此之外，沃尔沃还将供给一款6MT变速箱供用户挑选。

  有网友在国内交际渠道上曝光了一张疑似小米SU7在保单中的部分车型价格，价格高达36.14万元。

  1月29日，2024款丰田bZ3正式上市，共推出3款车型，价格的规模为16.98-19.98万元。作为年度改款车型，新车在造型上与老款车型根本保持一致