大众汽车公司进行ID3纯电动车型动力总成测试

  正在推进其雄心勃勃的电驱动力总成发展计划。近期，大众汽车公司对ID.3纯电动车型进行了改版升级，该款车型基于大众汽车专为纯电动汽车设计的模块化

  自2019年大众汽车发布首款纯电动汽车ID.3车型以来，ID.3系列车型迎来了首次改版升级。新一代ID.3车型在车机系统方面做了多项更新和优化，包括升级软件系统、更新驾驶辅助系统、优化智能互联技术、应用即插即充技术等，同时优化了车型的外饰设计。在动力方面，新一代ID.3车型将提供2种动力总成，可供客户进行选择。

  新款ID.3车型仍采用与上一代车型相同的电池技术，将提供2款配置车型，其中ID.3 Pro车型搭载电池容量为58 kW·h的电池组，ID.3 Pro S车型搭载电池容量为77 kW·h的电池组。新款ID.3车型均在后轴配置了1台与直驱单速变速箱匹配的永磁同步电机，电机的最大输出功率为150 kW，最大输出扭矩为310 N·m，在全球统一轻型车辆试验规程（WLTP）工况下，ID.3 Pro车型的纯电动续航能力为426 km，ID.3 Pro S车型的纯电动续航能力为546 km。

  新款ID.3车型支持快充技术，搭载了电池容量为58 kW·h电池组的ID.3 Pro车型，可在35 min内将电量充至80%；ID.3 Pro S车型的充电功率可达170 kW，使其可在30 min内将电量充至80%。

  APTI对新款ID.3车型的驾驶性能进行了测试，车辆实际续航能力令人满意。测试根据结果得出，新款ID.3车型的平均续航能力为5.6 km/(kW·h)，短途高速工况时的电量损耗不大，续航能力较好，并没再次出现续航能力快速降低的现象。因此，现阶段ID.3车型给用户带来的续航能力困扰将得到一定缓解。

  大众汽车公司在电动汽车领域拥有较强的技术实力。新款ID.3车型除了在再生制动技术方面偏保守外，其车型配置和动力总成技术都进行了较大升级，车型的动力输出非常平顺。此外，该公司还优化了新车型的噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能，提升了车型的舒适性。

  大众汽车公司对新款ID.3车型动力总成性能进行了测试，优化并提升了该车型的整体性能，但总体优化方案缺乏亮点。在车型软件系统的升级过程中，仍存在许多问题，要进一步解决，这在当前电动汽车技术日新月异的汽车市场之间的竞争中不容忽视。虽然新款ID.3车型在某些方面展现出良好的性能，但对那些仅仅是追求一辆实用型纯电动车的客户而言，可能更希望这是一款极具动感设计的掀背车型。

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